Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. laudantium, totam rem aperiam
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. 
Xe bóng ma không va chạm được. 
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
+1 5589 55488 55s
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. 09-09 Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức. Thế Giới Câu Đố
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.bảng xếp hạng ZingPlay game bí ẩn Việt Nam sắp xếp thời gian chơi game
