Giới thiệu Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Trò Chơi Tư Duy Trạm Giải Đố Khu Vườn Câu Đố Hành Tinh Câu Đố
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Ga hết cỡ.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Hỗ trợ
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm. Bảng Trò Chơi Vui Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. Bãi Chơi Ảo...
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi. Chơi Ngay Thôi Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Túi Game Nhỏ Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.















Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Trò chơi
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Hỗ trợ
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
Trò chơi
Trò chơi
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Hỗ trợ
Hỗ trợ
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Hỗ trợ
TEL:
/01/
0352o7v Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. Xe bóng ma không va chạm được.
52o7v Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
/01/
03/01/
03/01/
03/01/
03/01/
03/01/
03/01/
03/01/
03/01/
03