Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. 09-09 Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Góc Giải Trí Nhẹ
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng. Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.chọn game phù hợp cho con game nhanh Windows tải game Windows
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Bản quyềnĐảo Trò Chơi
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
